8月30日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布2021年度半年報，交出十四五階段的第一份成績單。公告顯示，2021上半年，廣汽集團(tuán)匯總口徑共實現(xiàn)營業(yè)總收入約2042.82億元，同比增長約27.91%;合并口徑營業(yè)總收入約345.72億元，同比增長約34.83%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約43.37億元，同比增長約87.10%;歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤漲幅更大，較去年同期幾乎翻倍，約40.45億元。這樣的成績在上半年疫情反復(fù)、全球芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素下，可謂亮眼。

　　與此同時，廣汽集團(tuán)還宣布，擬通過對新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的整合，對廣汽埃安開展混合所有制改革，對其增資擴股并引入戰(zhàn)略投資者。廣汽埃安引入戰(zhàn)略投資者后，將仍為廣汽集團(tuán)的控股子公司，未來，廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求于適當(dāng)時機上市，建立獨立資本平臺和市場化激勵機制。目前，相關(guān)工作正緊密籌備中。

　　上半年業(yè)績超出預(yù)期

　　產(chǎn)銷方面，廣汽集團(tuán)上半年生產(chǎn)汽車100.14萬輛，同比增長25.61%，增速高于汽車行業(yè)總體水平;銷量實現(xiàn)102.65萬輛，同比增長24.49%，其中乘用車銷量為102.46萬輛，國內(nèi)市場市占率達(dá)10.24%。

　　其中，廣汽豐田上半年實現(xiàn)產(chǎn)銷40.96萬輛和41.72萬輛，同比增長32.32%和30.02%;廣汽本田上半年實現(xiàn)產(chǎn)銷36.87萬輛和37.16萬輛，同比增長19.86%和16.68%。兩大合資品牌憑借強大的產(chǎn)品力和品牌力，驅(qū)動集團(tuán)投資收益進(jìn)一步提升。上半年，廣汽集團(tuán)投資收益達(dá)65.03億元，同比高增58.03%。

　　廣汽集團(tuán)自主品牌表現(xiàn)驚喜，實現(xiàn)多個新突破。廣汽傳祺上半年完成產(chǎn)銷14.05萬輛和15.10萬輛，同比增長24.84%和28.29%，連續(xù)12個月實現(xiàn)銷量同比正增長，其中高價值車型MPV銷量達(dá)5.42萬輛，同比大增126.50%。廣汽埃安產(chǎn)銷持續(xù)保持高速增長態(tài)勢，產(chǎn)銷分別為4.27萬輛和4.30萬輛，同比分別增長107.55%和112.03%，月銷邁入萬輛俱樂部時代，埃安價值得到了市場的廣泛認(rèn)可。

　　在大力開展自主品牌深化研產(chǎn)銷一體化，優(yōu)化產(chǎn)品布局，大力推動平臺模塊化架構(gòu)，推進(jìn)數(shù)字化營銷與特色化服務(wù)等舉措下，廣汽集團(tuán)改革成效顯著。此次中報數(shù)據(jù)顯示，上半年廣汽集團(tuán)營業(yè)總收入為345.72億元，較去年同期增長34.83%。合并報表營業(yè)總收入同比增速遠(yuǎn)高于其產(chǎn)銷增長率，一方面表明廣汽集團(tuán)經(jīng)營成效穩(wěn)步提升，另一方面也證明了廣汽集團(tuán)對于自身品牌價值的打造，使其獲取了更高的品牌溢價與盈利支撐。

　　開展埃安混改激發(fā)賽道新活力

　　除中報業(yè)績超出市場預(yù)期外，廣汽集團(tuán)此次重磅宣布開展廣汽埃安混合所有制改革，對其增資擴股并引入戰(zhàn)略投資者，也意味著廣汽埃安作為廣汽集團(tuán)新能源汽車事業(yè)的發(fā)展載體，將駛?cè)胄履茉窗l(fā)展上的快車道。

　　本次廣汽集團(tuán)推進(jìn)廣汽埃安混合所有制改革，對其增資擴股并引入戰(zhàn)略投資者，將為廣汽埃安多層次賦能：通過引入戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)與具有資源、市場、技術(shù)等優(yōu)勢的戰(zhàn)略投資者伙伴的合作，有利于提高廣汽埃安核心競爭力，提升其在技術(shù)進(jìn)步、市場開拓、生產(chǎn)運營等方面的質(zhì)量和效率。

　　同時，有利于擴充資本實力，優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)多元化股東結(jié)構(gòu);有利于創(chuàng)新體制機制，建立市場化的激勵機制，激發(fā)企業(yè)活力，在行業(yè)高速發(fā)展的機遇加速業(yè)務(wù)發(fā)展，在“碳中和”大背景下鞏固領(lǐng)先的市場地位。

　　新四化變革下 廣汽集團(tuán)手握多張王牌

　　2021年，汽車行業(yè)“新四化”持續(xù)發(fā)酵，板塊延續(xù)高景氣度。業(yè)內(nèi)人士表示，本輪自主品牌崛起的韌性或遠(yuǎn)超市場預(yù)期。一方面，正值汽車工業(yè)向智能電動變革，自主品牌在品牌上較合資的弱勢顯著縮減;另一方面，中國在動力電池的核心技術(shù)、智能駕駛技術(shù)以及全產(chǎn)業(yè)鏈配備上均處于全球領(lǐng)先，自主品牌正迎來全新的崛起時代。

　　而此次廣汽集團(tuán)推動埃安混改并引入戰(zhàn)略投資者，無疑讓廣汽集團(tuán)在新能源賽道上跑得更穩(wěn)，更易占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高地。具體來說，一方面有利于為集團(tuán)的高質(zhì)量發(fā)展開拓新局面，加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型;另一方面，實現(xiàn)對公司新能源汽車業(yè)務(wù)的深度整合和聚焦，助推公司新能源汽車業(yè)務(wù)做優(yōu)做強，為“十四五”規(guī)劃目標(biāo)以及2035遠(yuǎn)景目標(biāo)的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

　　事實上，圍繞“新四化”的產(chǎn)業(yè)變革，廣汽集團(tuán)通過多年的科技企業(yè)轉(zhuǎn)型與前瞻布局，已在新能源領(lǐng)域與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域獲得多項突破性進(jìn)展，可以說手握多張王牌。

　　新能源領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)儲備了豐富的新技術(shù)。在今年舉辦的廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)發(fā)布動力電池技術(shù)“中子星戰(zhàn)略”，將深度開展動力電池及電芯的自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用;自研的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)可有效緩解電動車?yán)锍探箲];超倍速電池技術(shù)使電動車充電時間大幅縮短，最快可實現(xiàn)8分鐘充電80%;彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)首次實現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火，提升電池系統(tǒng)的安全性。同時，廣汽打造了基于全新純電專屬平臺的AION系列新能源汽車產(chǎn)品體系，并成功向合資企業(yè)導(dǎo)入多款新能源產(chǎn)品，開創(chuàng)業(yè)內(nèi)先河。

　　智能網(wǎng)聯(lián)化方面，廣汽集團(tuán)以新型電子電器架構(gòu)為基礎(chǔ)，重點突破智能駕駛、智慧座艙、云服務(wù)等領(lǐng)域，在車云一體集中計算式電子電器架構(gòu)、L2++領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)、ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、廣汽智能體驗座艙(GIEC)等方面取得階段性的進(jìn)展。同時，將與華為聯(lián)合定義、共同開發(fā)打造面向未來的一系列搭載華為全棧智能汽車解決方案的智能汽車，首款車型定位中大型SUV，計劃在2023年底推出市場。近日，廣汽L4自動駕駛示范運營車隊首次以規(guī)�；�車隊的形式獲頒5張廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試試驗牌照，后續(xù)將在番禺汽車城開展自動駕駛示范運營，并利用如祺出行平臺，探索自動駕駛商業(yè)化運營模式。

　　展望2021年全年，國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)性增長將對汽車消費起到良好支撐作用，汽車板塊的價值發(fā)現(xiàn)過程有望進(jìn)一步深化。相較于以往以新車周期為投資邏輯，電動化與智能化時代，由于成長與科技屬性加持，汽車行業(yè)的估值體系正面臨重估，長期投資價值顯著。根據(jù)wind數(shù)據(jù)，從年初至8月30日收盤，A股汽車整車行業(yè)的23家上市公司中，廣汽集團(tuán)漲幅達(dá)39.90%，超行業(yè)內(nèi)中位數(shù)漲幅近40個百分點。